Блог

May 11, 2023

Первые впечатления о Volvo EX30: Volvo стремится к более экологичному будущему

Мощность, производительность и доступная цена. О чем еще ты можешь попросить? Вольво

Мощность, производительность и доступная цена. О чем еще ты можешь попросить?

Последняя модель Volvo делает смелый шаг в будущее компании. Это самый маленький внедорожник, он полностью электрический и спроектирован как разрушитель. EX30 — это не просто автомобиль, он создан, чтобы быть доступным по цене, сделать электромобили более доступными и обеспечить толчок растущему рынку электромобилей.

Мы увидим аналогичные шаги от VW с ID.2 и Tesla с Model 2 (я предполагаю это название, но это кажется вероятным), все они предназначены для того, чтобы обеспечить вам вождение без выбросов без огромной цены. . Вместо этого речь идет о разумном компромиссе, о том, чтобы дать вам то, что вам нужно в автомобиле, и все это начинается с 33 795 фунтов стерлингов в Великобритании, 34 950 долларов США в США или 36 000 евро в ЕС.

То, что вы получаете от EX30, возможно, в некоторых областях упрощено, но, что важно, вы по-прежнему получаете Volvo, а это означает высокое качество дизайна и впечатляющие показатели безопасности. На презентации новой модели ее охарактеризовали на сцене как «шот эспрессо Volvo», что кажется уместным. Я был в Милане, чтобы увидеть это большое открытие, и это мои первые впечатления.

Выпуск Volvo EX30 — большое событие. Этот автомобиль выходит на новый сегмент рынка — внедорожник B-сегмента, который, вероятно, окажется популярным среди тех, кто ищет доступную точку доступа к электромобилю. Он несет в себе богатое наследие Volvo, отличные показатели безопасности и современное и удобное техническое оснащение.

Если вы хотите производить более доступный автомобиль, есть один простой способ сделать это: сделать его меньше и сделать его минимальным. Это то, что мы видели у Tesla с Model 3, например, минималистичный интерьер, который далек от роскоши Audi или Mercedes. Хотя целью Tesla для Model 3 было сделать ее доступной, она так и не достигла цели, но Volvo, похоже, уловила эту тенденцию.

По внешнему виду вы не узнаете о более минималистичном интерьере, потому что он выглядит как внедорожник Volvo немного меньшего размера. Вы можете увидеть ключи к дизайну от EX90 до XC40 Recharge — других электрических моделей компании — но теперь поговорим об этом автомобиле меньшего размера. Это внедорожник сегмента B для тех, кто следит за дорожкой, а это значит, что он немного более компактен, но по-прежнему пользуется огромной популярностью у покупателей.

Фары-молоты Thor придают носовой части фирменный вид, линии кузова отражают предыдущие модели Volvo, и интересно, что в будущем появится версия EX90 для кросс-кантри, которая выглядит немного более суровой. В Volvo заявили, что передняя часть автомобиля была вдохновлена ​​научно-фантастическими шлемами, и в ней есть намек на штурмовика Первого ордена из «Звездных войн».

Будет два разных уровня комплектации: Plus и Ultra. Внешне они практически одинаковы, большинство различий заключаются в дополнительных технических функциях, которые вы получаете. Но внешне это просто похоже на миниатюрный XC40 Recharge.

В последних автомобилях Volvo использовала довольно минималистичный интерьер, что является частью скандинавского дизайнерского духа. В дизайне есть простота и элегантность, но Volvo также, как и Tesla, находится на тонкой грани между минимализмом и отсутствием излишеств. Об этом свидетельствуют такие решения, как перемещение элементов управления стеклоподъемниками в центр автомобиля, оставляя на дверях практически ничего, а удаление дисплея водителя снова уменьшает количество компонентов в автомобиле, но приводит к несколько иному опыту вождения. .

Возвращаясь к Tesla, Volvo EX30 также использует этот центральный дисплей для регулировки наружных зеркал и положения рулевого колеса. Это может показаться немного странным новичкам в автомобиле, где традиционно имеется кнопка для таких изменений.

Размещение органов управления приводом на подрулевом рычаге на рулевой колонке кажется очень американским шагом: большинство европейских автомобилей традиционно имели такие органы управления на центральной консоли из-за наследия автомобилей с ручным переключением передач в Европе, но роста количества автоматических систем, а в последнее время Электромобили меняют это. У VW есть странный переключатель сбоку от дисплея водителя на ID.3, например, у Fiat 500e есть кнопки; Volvo выбрала что-то более традиционное.