Блог

Nov 20, 2023

Volkswagen возвращает настоящие кнопки на свои рули

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице.

Больше никакой сенсорной ерунды — только настоящие, настоящие кнопки. Другие автопроизводители, обратите внимание.

За последние несколько лет в дизайне интерьера некоторых производителей автомобилей произошел сдвиг: настоящие физические кнопки заменяются сенсорно-емкостными версиями. Хотя новые кнопки кажутся футуристическими, технологичными и крутыми, на самом деле это не так. На самом деле ими сложнее пользоваться, чем обычными кнопками, поскольку ими труднее пользоваться во время вождения. Volkswagen, один из крупнейших нарушителей сенсорного управления салоном, начинает осознавать ошибки своего пути.

Генеральный директор VW Томас Шефер заявил на прошлой неделе, что бренд планирует в будущем эпоху «новой простоты» в эксплуатации автомобилей, согласно сообщению, опубликованному на Linkedin. Его яркий пример: возвращение рулевых колес с настоящими кнопками, а не с сенсорными кнопками. «Это то, чего клиенты хотят от VW», — написал Шефер.

В настоящее время сенсорно-емкостные кнопки используются на таких автомобилях, как GTI, Golf R, Tiguan R и Touareg, а также на других моделях. По обе стороны от модуля подушки безопасности вы найдете черные панели с углублениями для кнопок, каждая из которых чувствительна к касанию или проведению большого пальца. Есть даже сенсорная панель регулировки громкости вместо клавишного переключателя или шарика прокрутки. В теории это звучит круто, но на практике использовать это бесит.

Рулевое колесо — не единственное место, где в новых Volkswagen можно найти сенсорные кнопки. Например, под сенсорным экраном Golf R имеется небольшое количество сенсорно-емкостных переключателей, которые доставляют еще больше хлопот. Отрезание кнопок дошло до того, что ручка громкости вообще была убрана, что сделало настройку гораздо более утомительной задачей, чем следовало бы. Будем надеяться, что VW не остановится на руле, и больше производителей обратят внимание на этот сдвиг.

Штатный писатель Road & Track со вкусом к проржавевшим проектам с большим пробегом и любительским гонкам на выносливость.

Двухмоторный Rivian R1S превосходит оценки

Теперь Нью-Йорк судится с Hyundai и Kia за кражи

Генеральный директор Dodge Тим Кунискис возглавил бренд Ram

Ford отзывает 125 000 грузовиков и внедорожников из-за риска возгорания

Полноценный завод Corvette Racing официально мертв

Volvo EX30 2025 года — это мини-электрический внедорожник мощностью 422 л.с.

Камуи Кобаяши дебютирует в Кубке NASCAR на 23XI

Посмотрите Garage 56 NASCAR Camaro в Ле-Мане

G56 выигрывает пит-стоп в Ле-Мане

Ferrari завершит строительство завода по производству электромобилей к середине 2024 года

Это Lexus GX 2024 года.

Aston Martin Bulldog наконец-то разгоняется до 200 миль в час