Блог

Aug 19, 2023

MTR: все правильно с первого дня

Первоначально была создана для строительства городской системы метрополитена, чтобы удовлетворить потребности Гонконга.

Первоначально созданная для строительства системы городского метрополитена для удовлетворения потребностей общественного транспорта Гонконга, корпорация MTR сегодня считается одним из ведущих в мире железнодорожных операторов по безопасности, надежности, обслуживанию клиентов и экономической эффективности, управляя железнодорожными сетями в девяти городах по всему миру. Азия, Австралия и Европа.

Австралийская дочерняя компания MTR Australia в настоящее время поставляет пакет поездов, сигнализации, технического обслуживания и эксплуатации для метрополитена Сиднея и юго-запада. Он также является основным акционером операционных компаний железнодорожной сети Мельбурнского метро и Сиднейского метрополитена.

Учитывая все это, неудивительно, что MTR также считается специалистом по успешной организации работы метро с первого дня, и к нему часто обращаются за советом по различным железнодорожным проектам.

Дейл Митчелл, старший менеджер MTR Australia по развитию бизнеса, эксплуатации и техническому обслуживанию, рассказывает Rail Express об уроках, извлеченных из перехода проекта на действующую железную дорогу, и о подводных камнях, которых следует избегать.

«Операторы метрополитена должны учитывать три ключевых момента: пробная эксплуатация, готовность активов к передаче и готовность организации к передаче», — сказал он.

ПРОБНЫЕ ОПЕРАЦИИ

«MTR может поделиться ценным реальным опытом», — сказал Митчелл.

«Мы вертикально интегрированы, то есть мы делаем все: от планирования проекта, проектирования и строительства, эксплуатации и технического обслуживания, а также обновления активов, а также занимаемся нашим бизнесом Rail + Property, который управляет различными жилыми и коммерческими зданиями.

«Что касается пробных операций и открытия новых железнодорожных линий, за последние четыре года MTR открыла восемь железнодорожных линий по всему миру, в том числе в Гонконге, Пекине, Лондоне и Сиднее. В настоящее время мы также планируем еще три в Австралии и материковом Китае. ."

Конечно, в настоящее время только в Сиднее и Мельбурне существует большое количество проектов автоматизированного метро.

«План Сиднея основан на благоустройстве территорий и улучшении доступа к Большому Вестер-Сиднею, при этом Сиднейский метрополитен является государственным органом, реализующим четыре проекта, которые преобразуют город», - сказал Митчелл.

Сиднейское метро Northwest, которым управляет компания Metro Trains Sydney (MTS) — консорциум под руководством MTR, включающий Джона Холланда и UGL, — открылось в 2019 году и стало первой (автоматической) железной дорогой GoA4 в Австралии.

Полным ходом идут работы в городе и юго-западной части города, расширяя метро через гавань и под городом.

«Недавно мы приступили к тестированию и вводу в эксплуатацию городского участка. В апреле компания Sydney Metro Northwest получила награду Infrastructure Partnership Australia за выдающиеся достижения в области операторов и поставщиков услуг, продемонстрировав постоянное превосходство, которое обеспечивает МТС», — сказал Митчелл.

Отдельная линия аэропорта Западного Сиднея в настоящее время находится в стадии строительства и откроется одновременно с аэропортом Западного Сиднея в 2026 году, за ней последует линия Sydney Metro West, закупки для которой в настоящее время ведутся.

Тем временем в Мельбурне в настоящее время ведется детальное планирование и некоторые ранние работы по проекту кольцевой пригородной железной дороги, который в конечном итоге приведет к созданию петли GoA4 вокруг города, соединяющей сеть пассажирских железных дорог Мельбурна. Закупки восточного участка начнутся в этом году.

«Существующая пассажирская сеть Мельбурна, также управляемая консорциумом под руководством MTR, Metro Trains Melbourne, позднее в этом году проведет пробные операции в рамках своего проекта туннеля метро, ​​который представляет собой новый туннель под городом, и будет эксплуатировать новый подвижной состав HCMT. в сочетании автоматизированной сигнализации CBTC под туннелем с существующими прилегающими участками, работающими под традиционной сигнализацией», — сказал Митчелл.

По его словам, опыт показывает, что для достижения успешных операций с первого дня, которые включают проведение надежных операций под управлением компетентного персонала, необходимо сделать ряд вещей правильно во время пробных операций.