Блог

Nov 09, 2023

Микродоза: Нью-Йорк делает небольшой шаг к центрам доставки грузовых велосипедов и небольших транспортных средств

Нью-Йорк делает еще один шаг вперед в попытке убрать грузовики с дорог.

Нью-Йорк делает еще один шаг вперед в попытке убрать грузовики со своих улиц, на этот раз спрашивая логистические компании, что им нужно для перехода на грузовые велосипеды и другие небольшие средства доставки.

Министерство транспорта недавно опубликовало запрос на выражение заинтересованности, в котором агентство попросило грузовые компании и других возможных участников складской логистики высказать свое мнение о том, как, по их мнению, должны выглядеть будущие городские микрораспределительные центры. RFEI не ищет людей для управления хабом или места для его размещения, а вместо этого собирает информацию, чтобы запустить пилотный проект как можно более плавно.

Среди вопросов, на которые пытается ответить Министерство транспорта, - кто заинтересован в пилотном проекте микрораспределительного центра, что нужно этим людям, чтобы сделать хаб «эффективным, устойчивым и экономически целесообразным», любые вопросы землепользования или другие правила, которые могут возникнуть в как успешно управлять центром микродистрибьюции и как лучше всего настроить центр доставки, чтобы им могли управлять несколько компаний одновременно. В агентстве заявили, что это часть общих усилий по сокращению движения грузовиков и повышению экологичности доставки последней мили.

«DOT стремится разрабатывать преобразующие и устойчивые решения для доставки на последней миле, которые сокращают движение грузовиков на наших улицах, поддерживают транспорт с низким уровнем выбросов и повышают безопасность для всех участников дорожного движения», - сказал представитель Вин Бароне. «Этот RFEI знаменует собой первый шаг на пути к разработке пилотной программы для микроцентров, которые смогут эффективно и справедливо доставлять товары жителям Нью-Йорка».

Это очень маленький шаг вперед в усилиях города по выводу зарождающейся программы доставки грузов на велосипедах на новый уровень, а также по устранению грузовиков с дорогами и фактической раздачи посылок с городских тротуаров. Когда город начал свою текущую пилотную программу грузовых велосипедов, один из вопросов, которые он оставил открытым для дальнейшего рассмотрения, заключался в том, как он будет регулировать способ, которым компании по доставке, особенно крупные компании, занимающиеся доставкой электронной коммерции, используют городские улицы и тротуары в качестве плацдарм для своих посылок. Поскольку электронная коммерция становится все более распространенной в городе, было написано множество историй о том, как такие компании, как Amazon и FedEx, используют общественную полосу отвода в качестве плацдарма для своих доставок в городе, который просто любит заказывать дерьмо. от Интернета.

«Мы уже наблюдаем этот тип деятельности на городских улицах, где вы можете увидеть парк компании по доставке посылок, их транспортное средство рядом с тротуаром, а посылки сортируются на улице», — сказала Тиффани-Энн Тейлор, вице-президент компании. транспорт для Ассоциации регионального планирования. «Это не идеальный сценарий».

Утечка посылок является настолько серьезной проблемой на Манхэттене, что президент района Марк Левин в прошлом году специально поставил вопрос о превращении половины поставок электронной коммерции в поставки грузовых велосипедов к 2026 году. В то время Левин предположил, что одним из способов увеличения количества поставок грузовых велосипедов в город было бы изменение правил зонирования, чтобы гаражи могли служить плацдармами для поставок небольших транспортных средств, что, по словам Тейлора, находится в пределах досягаемости. микрораспределительный склад.

«Идея состоит в том, что у вас есть централизованное местоположение, и они могут быть разных размеров, оно не всегда должно быть огромным. Оно может быть небольшим или соответствовать масштабу района. Я думаю, когда мы говорим «объект», это изображение сразу приходит на ум очень большое здание», — сказал Тейлор. «Но объектом может быть, возможно, наземная парковка, на которой пять парковочных мест предназначены для хранения товаров».

По словам одного из игроков отрасли, предстоящий пилотный проект центра микрораспределения, который, по данным RFEI, должен начаться к 1 июля 2023 года, дает городу шанс сделать большой шаг вместо того, чтобы просто полагаться на обычный бизнес.

«Мне действительно нужен мультимодальный объект, включающий железнодорожные и водные перевозки», — сказал генеральный директор Revolution Rickshaws Грегг Зуман. «Мы могли бы получить много интересных вещей в рамках пилотной программы. Альтернативой является переход от грузовика к трайку или грузовому мотоциклу, но это довольно скучно, и в любом случае это относительно легко. Город жалуется на грузовики, но он совершенно ничего не делает для создания инфраструктуры, путей и каналов для более совершенных цепочек поставок и распределения, пропускающих грузовики».