Блог

Sep 02, 2023

Мастер-класс своими руками: как переоборудовать Epiphone Flying V в соответствии со спецификациями 1950-х годов (часть вторая)

Наше стремление превратить Flying V Джо Бонамассы «Амос» в золотую эру

Наше стремление преобразовать Flying V Джо Бонамассы «Amos» в соответствии со спецификациями золотой эпохи завершается ладом, нитроцеллюлозной окраской, некоторым состариванием и набором подлинных винтажных деталей.

Первая часть проекта модернизации Flying V закончилась тем, что кузов был готов к окраске, а отверстия для стоек были заткнуты. Но прежде чем надеть дыхательную маску, мне нужно сделать несколько вещей. Первый — перестроить гитару, используя проволоку, близкую к спецификации 1959 года. Оригинальные лады Flying V 1958 года были тоньше, но калибр, выбранный владельцем нашей гитары, все еще намного тоньше, чем гигантский провод Epiphone.

Далее следует очень простая установка ладов с последующей зачисткой, выравниванием, затем коронкой и полировкой. Я решаю натянуть гитару и проверить ее, но для этого мне сначала нужно найти и просверлить отверстия для стоек моста. Я поднимаю бридж на несколько деревянных брусков, чтобы приблизить правильное действие, и струны поднимаются до нужной высоты.

Прежде чем приступить к этому проекту, я заметил, что некоторые седла были отрегулированы до крайности, чтобы задать интонацию, поэтому, слегка изменив положение отверстий для стоек, я могу установить лучшую стартовую позицию для бриджа. Я использую небольшую каплю суперклея, чтобы временно зафиксировать старую гайку, а затем снова надеваю колки.

Настроив струны и настроившись на концертную высоту, я экспериментирую с расположением бриджа. Низкая сторона остается почти такой же, но я слегка смещаю высокие частоты к грифу. Когда я доволен, я выбираю сверло с наконечником точно такого же диаметра, что и отверстия для стоек в мосту. Отверстия удерживают насадку прямоугольной формы, и, слегка постукивая по верху, острие отмечает центр новых отверстий для стоек в дюбелях, которые я приклеил к корпусу в прошлый раз.

В идеале для проделывания отверстий следует использовать сверлильный станок, поскольку стойки должны располагаться под прямым углом к ​​корпусу. Чтобы нарезать резьбу, я надел на стойку одно регулировочное колесо, затем шайбу и затем гайку.

Когда гайка затягивается с шайбой, сама стойка поворачивается и входит в корпус. Когда оба вставлены, я выполняю быструю настройку и замечаю небольшое увеличение сустейна и более полное звучание средних частот по сравнению с заводской конфигурацией.

Последние задачи перед окраской включают облицовку передней части грифа шпоном (здесь используется клен толщиной 0,4 мм, а не падуб) и установка костяной гайки для замены пластиковой детали Epiphone. Allparts UK продает вставные костяные гайки специально для Epiphone, что делает работу намного быстрее и проще, чем обычно.

Перекрасить очень просто, потому что мне удалось сохранить базовое покрытие. Весь лак произведен Manchester Guitar Tech, и я начинаю с целлюлозного шлифовального герметика.

Его распыляют на толстую, плоскую спину и снова распыляют. Второй слой шлифовального герметика разглаживается, и я распыляю переднюю часть грифа в черный цвет, прежде чем опорожнить три банки прозрачного блеска. Через несколько недель я шлифую, полирую и полирую обычным способом, и, наконец, самое интересное может начаться.

Корпус этой гитары — довольно тяжелый пережиток, и, получив удовольствие от использования лезвия для имитации проверки лака в нашем проекте Goldtop, я хочу делать то же самое.

В прошлом я был доволен результатами, которых достигал с помощью термофена и перевернутой воздушной насадки, но это слишком случайно, чтобы гарантировать винтажный вид Gibson. Кроме того, я не уверен, что заводское базовое покрытие позволит проверить верхний слой лака этим методом.

Нужны свежие лезвия, поэтому я захожу в The Range и нахожу канцелярский нож с крошечным поворотным лезвием. Он предназначен для резки плавных кривых, и поскольку во время проекта Goldtop я боролся с этим, я считаю, что стоит попробовать.

Используя фотографии старинных Flying V в качестве наглядного руководства, я делаю несколько незначительных вмятин и вмятин, прежде чем приступить к вырезанию контрольных линий. Когда вам нужно сделать всю гитару, это долгий процесс, но наблюдать за трансформацией – это кайф.